H&S Container Line offre en coopération avec Rhinecontainer un service barge shuttle 100% fiable de DeCeTe à ECT Rotterdam. La barge "Fixut Maris" desserve 2 fois par semaine les terminaux ECT Delta...

Pascal Lubow renforce l'équipe H&S Container Line France. L'objectif est la commercialisation du concept rail/barge du groupe intermodal IFB. 

En effet, à partir du 07 avril 2008, le Port d’Anvers sera relié via le terminal sur le Rhin d’Ottmarsheim, à la région Mulhouse/Bâle. Zeebrugge est également concerné par cette relation via l’offre étendue de relations ferroviaires quotidiennes entre les Ports d’Anvers et Zeebrugge.  

 

Le OFE “Ottmarsheim Flanders Express” est un produit intermodal de plus d’IFB. Sur l’axe principal, la traction ferroviaire est assurée par B-Cargo et SIBELIT.

 

Dans une première phase, l’OFE circulera deux fois par semaine et à partir de mi juin il circulera trois fois par semaine. Ces trains, avec un temps de transit très performant, ont une capacité de 80 TEU

Le train part le soir d’Anvers du terminal IFB Main Hub et les conteneurs sont déjà disponibles le lendemain matin à Ottmarsheim. A Anvers le train transitera par le terminal Main Hub où il sera relié au réseau Narcon d’IFB pour la distribution des conteneurs vers les quais 730, 736, 869, 913, 1700 et 1742. A Zeebrugge, seront desservis les terminaux CHZ et APMT.

 

Pour toute information sur ce nouveau produit et pour les prix, vous pouvez vous adresser:

...à Anvers :

IFB : sales.corporate@interferryboats.be ou chez vôtre Key Account Manager  

...à Ottmarsheim :

la filiale IFB, H&S Container Line : booking.rail@hs-containerline.com

 

Le Bureau Central de la Navigation Rhénane (CBRB) publie à présent hebdomadairement l’indice officiel de temps de séjour portuaire pour Anvers et Rotterdam.

 

L’indice renseigne sur la durée de séjour moyenne par conteneur (par move) dans les ports de mer.

Les données pour établir l’indice sont fournies par les membres du CBRB. Ainsi, tout comme pour le calcul du prix du gasoil publié par le CBRB, cette base de calcul se veut d’être la plus objective possible.

 

Dans le menu “Congestion” nous publions donc chaque semaine les données suivantes à côté de l’indice de temps de séjour portuaire :

 

1. Durée de manutention de référence par conteneur au port de mer :
   Les rotations et les tariffs de H&S Container Line se basent sur une durée de manutention moyenne de 4:40 minutes à Anvers et 6:30 minutes à Rotterdam.
2. Divergence en minutes entre l’indice de référence et le temps réel mesuré
3. Temps d’attente supplémentaire de nos bateaux au port de mer :
   Vu que les temps de rotation de nos bateaux sont calculés sur l’entité fluviale complète, et non d’après chaque conteneur, nous avons converti les temps d’attente en heures* pour un bateau complet.
   *Comme base de calcul, nous avons  pris la taille de la barge et le taux de remplissage moyen.

Exemple : janvier

an- née	se- maine	port	indice CBRB [mm:ss]	référ. CBRB [mm:ss]	divergence [mm:ss]	attente  supplém. bargeHSCL [hh:mm]
2008	1	Rotterdam	7:29	6:30	0:59	4h 26min
		Antwerpen	10:19	4:40	5:39	25h 29min
	2	Rotterdam	7:06	6:30	0:36	2h 42min
		Antwerpen	5:47	4:40	1:07	5h 02min
	3	Rotterdam	8:36	6:30	2:06	9h 28min
		Antwerpen	7:31	4:40	2:51	12h 51min
	4	Rotterdam	6:57	6:30	0:27	2h 1min
		Antwerpen	6:56	4:40	2:16	10h 13min
	5	Rotterdam	6:03	6:30	-	-
		Antwerpen	6:50	4:40	2:10	9h 46min
	Jan Æ	Mittel A&R	07:21	5:35	1:44	8h 12min

 

A côté de la publication hebdomadaire des chiffres par semaine et mois, nous vous indiquons aussi par un diagramme l’évolution du temps de séjour portuaire mois par mois.

Comme base pour le calcul de la taxe de congestion, nous tenons compte de la moyenne du mois précédent pour décider de la hausse éventuelle à appliquer le mois suivant.

 

Par exemple : janvier = base de calcul pour congestion de mars

 

 

 

 

 

Nous espérons vous avoir ainsi fourni des informations objectives concernant l’application de la surcharge congestion.